여자전쟁: 비열한 거래 (2015)

클로버바둑이20171205,IT과학,아시아경제,알뜰폰 써도 이통사 멤버십 혜택 누린다,LGU U 알뜰폰 멤버십 출시 자사 망 알뜰폰에도 멤버십 제공 LG전자 ·피자 ·놀이공원 할인 등 알뜰폰 가입자도 이동통신사의 멤버십 등 부가혜택을 누릴 수 있게 됐다. LG유플러스가 이통사로는 처음으로 자사 망을 사용하는 알뜰폰 가입자에게 멤버십 혜택을 주기로 했다. LG유플러스는 5일 국내 통신사로는 최초로 알뜰폰 고객에게 쇼핑 ·외식 ·여행 할인 등 혜택을 제공하는 U 알뜰폰 멤버십 을 출시한다 고 밝혔다. 이에 따라 LG유플러스 망을 사용하는 알뜰폰 업체에 가입한 소비자는 이번 달부터 LG유플러스 가입자와 유사한 혜택을 받을 수 있게 됐다. 해당 알뜰폰 업체는 인스코비 ·여유텔레콤 ·ACN코리아 ·머천드 ·미디어로그 등 5개사다. 유플러스 망을 사용하는 MVNO는 총 12개사다. 나머지 7개 사업자에도 멤버십 혜택이 제공될 지 여부는 향후 협의에 따라 결정될 전망이다. 멤버십 제공에는 이통사뿐만 아니라 MVNO 제휴사 3곳의 비용분담이 있어 협의가 필요하다. 제공되는 혜택은 U 패밀리샵 LG생활건강 LG전자 리튠샵 10% 할인 도미노피자ㆍ미스터피자 15% 할인 제이드가든 입장료 20%할인 서울랜드 자유이용권 40% 할인 캐리비안베이 30% 할인 등이다. 이는 LG유플러스 멤버십의 실버 등급 월정액 3만7400원 이상 에 해당하는 혜택이다. LG유플러스 멤버십 혜택을 받게 되는 알뜰폰 사용자는 약 30만명이다. 전체 유플러스 계열 알뜰폰 고객 중 약 60%에 해당한다. LG유플러스는 알뜰폰 멤버십 제휴사를 점차 늘려나갈 계획이다. U 알뜰폰 멤버십 고객은 모바일 애플리케이션 내 바코드로 할인 혜택을 이용할 수 있다. 앱에는 멤버십 혜택 ·이벤트 ·공지사항 확인 및 사용내역 조회가 가능하다. LG유플러스는 이번 U 알뜰폰 멤버십을 통해 MVNO 사업자와의 협력을 강화하며 MVNO와 함께 성장한다는 전략이다. 최순종 LG유플러스 신채널영업그룹 상무는 더 많은 업체 제휴사 참여로 고객들의 합리적인 소비를 도와 최고의 만족을 누릴 수 있도록 노력할 것 이라고 말했다. 이에 따라 최근 가입자 이탈 등 부진에 시달리고 있는 알뜰폰 업계는 반전의 계기를 마련하게 됐다. 통신요금은 저렴하지만 가입자에 대한 혜택이 부족하다는 평가를 받던 알뜰폰의 약점이 크게 개선됐기 때문이다. 알뜰폰 전체 가입자수는 10월 기준 744만명이다. LG유플러스 망 사용자는 약 53만명이다. SK텔레콤 망 사용 알뜰폰 가입자는 342만 KT는 349만이다. 이번 멤버십 제공을 계기로 LG유플러스는 알뜰폰 시장에서 영향력 확대도 노린다는 전략이다. SK텔레콤과 KT는 현재 자사 망을 쓰는 알뜰폰 업체에 별도의 멤버십 혜택을 제공하지 않는다. 알뜰폰 사업자들이 유플러스 망으로 갈아탈 경우 SK텔레콤과 KT 입장에도 멤버십 제휴를 고려해야 할 것으로 보인다. 그러나 LG유플러스의 이번 선택이 자칫 자충수가 될 수 있다는 분석도 나온다. 업계 관계자는 알뜰폰이 이통3사와 동일한 통신서비스를 제공하는 상황에서 멤버십 혜택까지 가질 경우 이통3사는 알뜰폰과 차별점을 두기 어려워진다 면서 가격은 저렴한데다 품질 ·멤버십까지 동일하다면 이통사 고객이 알뜰폰으로 넘어갈 유인이 생길 수 있어 이통사로서는 잘못된 선택이 될 수도 있다 고 말했다. 다만 멤버십 자체가 고객을 묶어두는 효과는 있지만 이통사를 옮길 만한 메리트로는 작용하지 않는다는 점 멤버십이 100% 호환되지 않는다는 점에서 고객이탈 부작용은 거의 없을 것이라는 반론도 있다. LG유플러스는 국내 통신사 최초로 MVNO 고객 대상 쇼핑 외식 여행 할인 혜택을 제공하는 U 알뜰폰 멤버십 을 출시한다고 5일 밝혔다.바둑이게임20171201,경제,조선비즈,韓 배터리 3사 세계 2위 전기차시장 유럽 정조준,LG화학과 삼성SDI가 폴란드와 헝가리에 각각 전기차 배터리 공장을 짓기로 한 데 이어 후발주자인 SK이노베이션도 헝가리 배터리 공장을 세우기로 했다. 한국의 전기차 배터리 3개사가 세계 2위 전기차 시장인 유럽을 정조준한 것이다. 블룸버그 신에너지 Bloomberg New Energy 보고서에 따르면 유럽 전기차 시장은 중국에 이어 2위 수준이다. 올해 3분기 기준 유럽 전기차 시장은 전 세계에서 24%를 차지했다. 영국과 프랑스가 2040년 이후 휘발유와 내연기관 판매를 금지하겠다고 발표하면서 유럽 전기차 시장이 열리는 속도가 북미보다 빠를 것이라는 전망도 나온다. 동유럽 생산기지 짓는 이유는 SK이노베이션 096770 은 헝가리 북부 코마롬 42만㎡ 부지에 8402억원을 들여 2020년초 전기차 배터리 공장을 완공하기로 했다. 연간 생산 규모는 24만대의 전기차에 배터리를 공급할 수 있는 수준이다. 한국 배터리 3사 중 유럽 공장 건설에 가장 먼저 뛰어든 곳은 삼성SDI 006400 다. 지난 5월 헝가리 괴드시에 4000억원을 투자해 연 5만대 규모 전기차 배터리 공급 라인을 준공했으며 내년 2분기에 양산에 들어간다. SK이노베이션 서산 배터리 공장 증설 현장. SK 제공 LG화학 051910 은 연 10만대 규모의 전기차 배터리 공장을 폴란드 브로츠와프에 짓는다. 내년 하반기 생산을 목표로 건설 중인 이 공장은 유럽 최대 전기차 배터리 공장이다. 초기 투자비만 4000억원이 들어간다. LG화학은 2020년까지 이 공장에 총 1조원을 투자한다는 방침이다. 한국 배터리 3사가 잇따라 동유럽에 생산기지를 짓게 된 것은 크게 보면 두가지다. 우선 주요 고객사인 BMW 메르세데스 벤츠 폴크스바겐 등 유럽 완성차 업체들의 공장과 가깝다. 완성차 업체들은 전기차 개발 단계부터 배터리 업체와 디자인과 전력 용량 등을 협의한다. 긴밀한 협력을 위해서 물리적 거리를 좁히는 게 중요하다. 또다른 이유는 동유럽 국가의 투자 인센티브 제도와 저렴한 인건비다. 헝가리는 법인 설립 후 10년 동안 법인세를 환급받을 수 있다. 환급액은 연간 법인세의 최대 80%다. 헝가리의 최저임금은 월 43만원 수준이다. 폴란드의 경우 외국 기업이 현지에 투자하면 25∼50%의 법인세 면제 혜택을 준다. 최저임금은 월 59만원이다. 배터리 업계 관계자는 물류비를 줄이고 고객사들의 주문에 빠르게 대응할 수 있다는 점에서 유럽행을 선택한 것 이라며 “유럽 업체들의 배터리 기술 개발이 늦어지면서 중소 업체들의 소규모 공장만 난립해 있는 것도 한국 기업들이 적극적으로 진출한 배경 중 하나다 라고 말했다. 충북 청주시에 있는 LG화학 오창공장에서 임직원들이 생산된 배터리 셀을 점검하고 있다. LG화학 제공 SK이노베이션 패스트팔로워 전략으로 추격 SNE리서치에 따르면 올해 1 9월 누적 출하량 기준으로 LG화학 3.11GWh 과 삼성SDI 1.64GWh 는 세계 전기차 배터리 시장에서 각각 3위와 5위를 차지했다. SK이노베이션은 상위 10위에 들지 못했다. 그러나 배터리 업계에선 후발주자인 SK이노베이션이 패스트 팔로워 전략으로 추격의 고삐를 바짝 죄고 있어 상위권 진입이 머지 않았다고 본다. 대규모 투자를 통해 생산능력을 크게 늘리고 있다. SK이노베이션은 내년에 최대 3조원 등 2020년까지 배터리와 화학에 총 10조원을 투자해 현재 1.9GWh 규모인 전기차 배터리 생산능력을 내년까지 3.9GWh 2020년까지 10GWh로 대폭 확대할 계획이다. SK이노베이션은 전기차 배터리 분야에서 세계 3위 기업으로 성장하겠다는 목표를 세웠다. 특히 배터리의 핵심 소재인 분리막의 경쟁력을 앞세우고 있다. 분리막은 맞닿으면 발열 또는 폭발 우려가 있는 양극재와 음극재를 분리해 주는 동시에 리튬이온이 원활하게 흐르도록 해주는 배터리의 핵심 소재 중 하나다. 분리막 기술이 곧 배터리의 안정성과 직결된다. 또 분리막이 안정적이면 에너지 밀도를 높이는 것도 수월해진다. SK이노베이션은 전기차와 리튬이차전지 시장 성장에 맞춰 특화한 세라믹코팅 분리막 CCS 을 생산한다. SK이노베이션은 지난해 연간 1억9000만㎡ 규모의 분리막을 판매했다. 이는 약 3억1000만㎡을 판매한 세계 1위 분리막 업체 아사히카세이에 이은 2위 수준이다. 2005년 12월 첫 상업생산에 들어간 지 10여 년 만에 세계 2위에 오른 것이다. 메르세데스 벤츠가 전기차 배터리 공급사로 SK이노베이션을 선택하게 된 데도 분리막 기술력이 큰 역할을 한 것으로 알려졌다. 수익성이 관건 전기차 배터리 업계의 수주 경쟁이 치열해지면서 수익성이 악화될 가능성이 커졌다. 게다가 원재료 가격도 급등세를 타고 있다. 탄산리튬 국내 수입가격은 올해 8월 kg당 13달러 산화코발트 국내 수입가격은 kg당 50달러를 기록했다. 이는 지난해 8월 가격의 두배 수준이다. 반면 리튬이온배터리 수출가격은 2015년 말부터 kg당 30달러대 초반에 머물러 있다. 이충재 KTB증권 연구원은 글로벌 주요 완성차 회사 수는 고정돼 있지만 전기차 배터리 시장에 진출하는 회사는 점점 늘고 있다 며 이런 상황에서 전기차 배터리 회사가 원자재 가격 상승분을 제품 가격에 반영하기는 어렵다 고 말했다.원탁어부게임20171201,경제,아시아경제,포토 글로벌 무역인력 채용박람회,1일 서울 강남구 코엑스에서 열린 2017 글로벌 무역인력 채용박람회 에 참가한 구직자들이 기업부스 둘러보고 있다.